Фото: mediaryazan.ru
Технология давно изобретена и известна, она предполагает пневмо-струйный ремонт ямочного дефекта покрытия дороги. Сущность этой технологии в том, что для заполнения ям подаётся воздушная смесь битумной эмульсии и щебня двух фракций. В начальной стадии используется крупный щебень, сверху — мелкий. Плюс технологии в том, что скорость и производительность работ значительно возрастает. Традиционный ямочный ремонт требует ручной труд и несколько механизмов с обрубкой кромок, очисткой, грунтовкой и заделкой выбоин горячим асфальтом.
— По такой технологии бригада из восьми человек за ночную смену делает 70 квадратных метров. Эти же метры машина «Падчер» может делать в час. Потому что рецепт смеси не требует традиционной обрубки и грунтовки, а в составе уже всё предусмотрено. Даже очистка ямки от грязи и пыли производится рабочим органом машины — подаётся сжатый воздух и всё очищается, — пояснил Попов.
Субстрат заполняет все трещины и поры, тем самым пропитывая асфальт, чего по старой технологии добиться невозможно. Эти микротрещины, которые расходятся радиально в разные стороны, пропитываются и дальнейшее разрушение, которое обычно происходит от обычной ямки, предотвращается. К тому же технология позволяет делать ремонт при минусовой температуре.
В настоящее время оператор машины приобретает навык управления (вся система управляется одним джойстиком), на что ему даны майские праздники и для разминки несколько рязанских улиц — Урицкого, Подгорная и Тимакова. Также необходимо подобрать оптимальные материалы. Идеальный результат может быть достигнут только практическим экспериментом.
Источник: ИА МедиаРязань
28.04.2017 17:32